ട്രാഫിക്കിന് മുകളിലൂടെ നേരിട്ടുള്ള, എയർകണ്ടീഷൻ ചെയ്ത യാത്രകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന എംഎംആർഡിഎയുടെ (MMRDA) ഈ അത്യാധുനിക ഗതാഗത പദ്ധതി, വളരെ കുറച്ചുപേർക്ക് മാത്രമേ പ്രയോജനം ചെയ്യൂ എന്നാണ് വിദഗ്ധരുടെ മുന്നറിയിപ്പ്. അതിനാൽ തന്നെ ഇത് കാര്യമായ മാറ്റം ഉണ്ടാക്കിയേക്കില്ലെന്നും അവർ കരുതുന്നു.
എല്ലാ പ്രവൃത്തിദിനങ്ങളിലെയും രാവിലെ, ആയിരക്കണക്കിന് യാത്രക്കാരാണ് കുർള, ബാന്ദ്ര റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് മുംബൈയിലെ പ്രധാന വാണിജ്യ കേന്ദ്രമായ ബാന്ദ്ര കുർള കോംപ്ലക്സിലേക്ക് (BKC) ഒഴുകിയെത്തുന്നത്. പലർക്കും ട്രെയിൻ യാത്ര എന്നത് ഈ കഠിനമായ യാത്രയുടെ പകുതി ഭാഗം മാത്രമാണ്.
ബാക്കി വരുന്ന അവസാനത്തെ ഏതാനും കിലോമീറ്ററുകൾ എന്നത് ഷെയർ ഓട്ടോറിക്ഷകൾക്കായുള്ള നീണ്ട ക്യൂവും, ചാർജിനെച്ചൊല്ലിയുള്ള തർക്കങ്ങളും, ആളുകളെ കുത്തിനിറച്ച വാഹനങ്ങളും, നഗരത്തിലെ തിരക്കേറിയ ഈ ബിസിനസ്സ് ഹബ്ബിലേക്ക് നീളുന്ന ട്രാഫിക് കുരുക്കുകളുമാണ് സമ്മാനിക്കുന്നത്. പ്രതിദിനം നാല് മുതൽ ആറ് ലക്ഷം വരെ ആളുകൾ ബികെസിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നുണ്ടെന്നാണ് കണക്ക്. ഇവർക്കൊക്കെയും ഈ “അവസാന കിലോമീറ്റർ യാത്ര” മുംബൈയിലെ ഏറ്റവും വിട്ടുമാറാത്ത ഗതാഗത തലവേദനകളിൽ ഒന്നായി തുടരുകയാണ്.
ഈ പ്രശ്നത്തിനാണ് മുംബൈ മെട്രോപൊളിറ്റൻ റീജിയൻ ഡെവലപ്‌മെന്റ് അതോറിറ്റി (MMRDA) ഇപ്പോൾ ഒരു പരിഹാരം കണ്ടെത്തിയതായി വിശ്വസിക്കുന്നത്.
